第379章  胜利就要不择手段？

    观看这场收官站的世人对于比赛结果想像过无数可能，唯独没有想到过阿隆索会发生撞车事故。

    身为围场内荣誉跟成就仅次于舒马赫的男人，十年职业生涯里面至少有五年是争冠车手，无论是面对前辈还是后辈，阿隆索可以说什么大风大浪没有见过。

    他居然在10赛季的收官站出现了判断失误？

    要知道简森·巴顿同为世界冠军，单论雨战的实力几乎能跟阿隆索站在一个档次，他之所以会减速犹豫就在于轮胎已经彻底抓不住地面，超过了物理定律的极限值。

    阿隆索用的也是干地胎，巴顿抓不住地面，毫无疑问他也不能。

    偏偏他为了咬住陈向北尾流，速度方面还要超过前方的简森·巴顿，跟车的情况下就已经能用险象环生四个字来形容，结果阿隆索还要暴力超车？

    简森·巴顿不阻挡关门，阿隆索这种超越极致的速度自己都会失控，更何况对方的实力跟防守意志摆在那里，双车连续超越不可能轻易发生。

    阿隆索如此冲动，他不撞车谁撞？

    理性上思考是注定的结局，感性上却引发了包括解说跟在场观众的一片哗然。

    「阿隆索居然跟巴顿撞车了，是不是意味著他退出了争冠行列？」

    「上一站韦伯的命运，这一站降临到了阿隆索的身上，第三个世界冠军为什么就如此艰难！」

    一名阿隆索的车迷，说出这句话的时候，语气里面已经带著哭腔。

    05、06两连冠，让外界对于阿隆索充满了期待，认为这个年轻的西班牙车手将成为继塞纳、舒马赫之后的第三人，三冠王属于保守估计，五冠才能符合他的实力跟表现。

    结果五年过去，阿隆索还是没能达成他三冠的梦想。

    如果这位车迷能保持对F1的热爱延续到十几年后，那么他将接受一个更为残酷的现实，就在阿隆索在法拉利车队的五年时间里面，硬生生拿了三个世界亚军。

    对于阿隆索而言，亚军不是一种荣耀，而是彻彻底底的失败。

    在往后的十来年职业生涯里面，阿隆索从未有过机会踏足争冠行列，三冠王的梦想在阿斯顿马丁车手可以预见的未来里面，基本上已经不可能实现了。  

    此刻的艰难不是终点，阿隆索未来的职业道路会更难！

    「我心碎了，阿隆索有著冠军的实力，法拉利却无法给他提供一辆属于冠军的赛车。

    「」

    「没事，当年舒马赫也是拿到两个世界冠军沉寂数年，才来到法拉利建立一个属于自己的王朝，我相信阿隆索他也能做到！」

    「加油，阿隆索！」

    「加油，法拉利！」

    各种悲伤、惋惜、哀叹，到了最后全部都变成了对阿隆索以及法拉利车队的鼓励加油。

    赛道上两辆赛车损伤很严重，两位车手却没有什么大碍，在围城工作人员的帮助下解开安全带走出座舱，阿隆索摘下自己的头盔听到了全场的呼喊。

    他本想要挥一挥手表达感谢，可是无法言语的沉重心情，让阿隆索什么动作都做不出来，只能一步步默默的朝著法拉利维修站走去，任由雨水拍打他的面容。

    说实话，相比较几年之后五年三亚的悲壮，此刻的阿隆索还没有陷入到麻木跟心如死灰的状态之中，他心中情绪更多的还是不甘。

    世界冠军就在眼前，就差一点点啊！

    「唏嘘，谁也没想到阿隆索10赛季的争冠会以这种方式落幕，同时他跟巴顿两人的赛车事故，间接成为了赛道上其他干地胎车手的救命绳索。」

    「维特尔、汉密尔顿等人纷纷进站换上雨胎，看来HRT车队的两位车手也将同步进站，其中佩雷兹受到的损失最大，要知道他原本就是围场内唯一的全雨胎车手。」

    「不过一旦其他车手进站换上雨胎，那么佩雷兹这套磨损严重的全雨胎就没有任何优势了，他算是被迫跟随对手的战术变化。」

    「现在我只好奇，目前雨势状态下，车手北会选择全雨胎还是再拼一次半雨胎？」

    雷德望著在安全车带领下陆续进站的车手，自光锁定在了13号HRT赛车身上。

    车手北第一次进站使用半雨胎的冒险决定，让他从队伍末尾直追到了目前第三的排名。如今赛道上的雨势并不算大，可是没人知道接下来一段时间里面，到底是雨越下越大还是直接停雨。

    前者全雨胎有优势，后者则是半雨胎。

    虽然陈向北追至第三，但前方维特尔跟汉密尔顿两人这一站都有著极强的韧性，再加上这两支车队的赛车没有性能劣势，想要超越他们的难度更甚以往！

    「我认为是半雨胎。」

    田中健一回了一句。

    「理由呢？」

    「向北君骨子里面是个赌徒，他现在没有必胜的把握，需要去冒险获取更大的利益！」

    「是吗？」

    雷德听到之后笑而不语，他反倒认为陈向北会用全雨胎。

    铃鹿赛道全程为53圈，目前赛程堪堪过半，意味著陈向北有足够的时间去跟汉密尔顿以及维特尔博弈，赌的次数越多就意味著输的概率越大。

    差距不大的情况下，为什么要赌呢？

    事实证明，雷德对陈向北预测很正确，13号赛车换上了全雨胎。

    可他之前对于佩雷兹的判断却出现错误，那就是墨西哥小子居然没进站！

    早在巴顿跟阿隆索发生碰撞的瞬间，HRT策略组就已经在进行商议，那就是到底让不让佩雷兹趁著安全车期间进站换胎。

    为什么会出现这个问题，理由很简单，佩雷兹要是进站换胎的话，意味著HRT车队再一次出现了双车同圈进站的情况，对于车队技师组的换胎压力很大！

    单论压力的话，其实梁驰等人能够承受，毕竟双车进站又不是第一次发生，整个技师组已经有经验跟心理准备。

    可是这一次不同，恶劣的天气打了车队一个措手不及，暖胎毯根本就没有预热这么多套雨胎，唯一一套暖好的全雨胎必然要给陈向北使用，佩雷兹将面临「无胎可用」的局面。

    另外还有一点，那就是之前麦拿轮车队的双车进站，已经给了HRT前车之鉴。

    简森·巴顿在维修站被阿隆索给undercut（战术超车），直接给前车汉密尔顿造成了极大的压力跟威胁，差点没能守住自己第二的位置。

    要不是这一站法拉利赛车拉到地心，再加上巴顿属于半于半湿的神，硬生生凭借著个人实力以及赛车性能，完成了出站之后对阿隆索的反超，可能现在赛道的局势将完全不同。

    要是佩雷兹出站再次落后马萨的话，他能反超回来吗？

    说实话，HRT众人心里没底。

    马萨再怎么旱鸭子，他也是跟世界冠军级别的车手相比较，佩雷兹这个新秀车手还不配品头论足。

    更何况佩雷兹的雨战速度跟能力，也没有展现出什么超乎寻常的天赋，更多是依靠对陈向北的学习跟模拟，以及HRT碾压法拉利的赛车性能硬吃对手。

    当然还有最重要的一点，就是佩雷兹进站之后，就意味著他很难再给陈向北提供帮助了。

    原本四支争冠车队的二号车手，韦伯名次落后早早就无法给维特尔提供太多帮助。

    马萨「护航」了阿隆索一段时间，不过他面对的争冠车手都是历史级的雨战高手，能够给予的帮助也极其有限。

    巴顿倒是给汉密尔顿出了大力，现在却跟阿隆索一起事故退赛了。

    目前围场内唯一能咬住前排，并且能给争冠队友提供帮助的车手，就是佩雷兹一人！

    只要他不进站，那么名次自然就能顺势来到头车，不管是压车维特尔还是阻挡汉密尔顿，都能给陈向北提供惊人的帮助。

    代价则是他将掉出积分区。

    要知道这一场收官站佩雷兹的发挥极其出色，第十起步还给陈向北让车跟挡车的情况下，硬生生的来到了目前全场第四的位置。

    放在一名新秀身上，如果能保持到比赛结束的话，完全能称之为成名之战。

    可是一旦不进站换胎，佩雷兹就将损失安全车带来的收益，同时轮胎的磨损会掉速很快，彻彻底底的沦为工具人跟炮灰。

    以前要是遇到这种问题，奥德托或许还会犹豫。

    今天没有任何的犹豫，他直接就对佩雷兹下达了不进站指令。

    望著唯一一辆留在赛道的14号赛车，红牛跟麦拿轮策略组瞬间就明白HRT车队想要做什么。

    此刻马尔科的脸色有些难看，常言道出来混总归要还的，起步阶段维特尔跟陈向北的事故，到底是故意还是不小心，没有谁比他更清楚。

    没有什么不小心，就是故意的！

    早在周六的夜晚，马尔科就特意知道维特尔聊过，让他意识到在冠军面前只有输家跟赢家，没有什么体育道德跟竞技精神的说法。

    赢者通吃。

    当然，他也不是嘱咐维特尔就恶意去撞击陈向北，赛事组委会并不是什么傻子，真要做的太露骨跟明显自然会遭到调查跟处罚，舒马赫就曾被罚掉过全年的积分。

    马尔科只是教导维特尔不要做一个好人，该狠下心的时候就不要有任何的犹豫。

    起步阶段的撞车准确来说不是维特尔故意引导，他只是本可以避免却刻意起到了推波助澜的作用，这也就是为什么FIA没有处罚认定是场意外的根本原因。

    现在佩雷兹留在赛道上面当炮灰，意味著HRT车队为了冠军已经下定了破釜沉舟的决心，哪怕另一位车手第四甚至更高的排名积分都已经被放弃。

    马尔科担心对方车队会更狠一点，恶意撞击维特尔！

    要知道汉密尔顿拿到世界冠军的前提，是他自己成为分站冠军，且其他三位争冠车手全部掉出领奖台位置，才能抹平接近二干分的积分差。

    意味著一旦维特尔出现退赛，哪怕陈向北最终无法超越汉密尔顿，他依然能凭借著积分领先成为新一届世界冠军。

    车手总冠军的荣誉跟收益，对于一支车队而言诱惑实在太大了，并且对方仅剩下一步之遥！

    反正佩雷兹都要被牺牲，为什么不更进一步呢？

    雨天路滑的情况下，赛车失控发生一点小碰撞也是很正常的事情吧。

    马尔科已经预料到最坏的后果，可是他此刻却无能为力改变什么，韦伯已经没有机会再跑到前排，维特尔只能去孤军奋战。

    想要拿冠军，就必须得抗压以及做到常人所不能！

    伴随著一辆辆赛车陆续换胎成功，赛道上的积水也越来越严重，路面环境又恢复到了比赛初期的情况。

    安全车依旧在前面带领，剩下的十几辆车排成一字长蛇阵，其中没有进站的佩雷兹成为了头车，后面跟著维特尔、汉密尔顿、陈向北、马萨等人。

    阿隆索跟巴顿撞击洒落的大范围赛车碎片，再加上降雨带来的清扫困难，黄旗时间要比众人预料的更为长久。

    第二十六圈、第二十七圈、第二十八圈————

    一直带领到第三十圈，赛道才终于清理干净，预示著比赛将很快重启。

    与此同时麦拿轮车队维修站里面，丹尼斯跟惠特马什等策略组成员，也一直在给汉密尔顿找寻破局之法。

    如何压制住陈向北，且保证两位对手掉出前三呢？

    左思右想，这几乎是一个不可能完成的局面，就算维特尔跟佩雷兹同归于尽，也找不到第二个人跟陈向北同归于尽，毕竟四大车队前排有实力的车手都「损失殆尽」。

    不对，还有一个！

    「惠特马什，你说我们能不能通过跨队指令与法拉利达成合作，让马萨进攻车手北给汉密尔顿创造机会？」

    「不可能，我们是敌对阵营。」

    面对老板丹尼斯的想法，惠特马什坚定的摇了摇头。

    麦拿轮曾经属于铁杆梅奔系，一度梅奔的「银色」就是麦拿轮的专属色，而不是后来的木瓜橙。

    常言道王不见王，梅奔这种世界级车企注定跟法拉利这种顶级豪门站在对立面。

    除此之外，马萨还有著跟汉密尔顿的私仇，那就是他认为08年的世界冠军应该属于自己，并且这个争议延续到了十几年之后。

    于情于理，法拉利跟马萨都没有任何帮助汉密尔顿的可能！

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