第380章  车队只有一个声音

    其实不用惠特马什强调，丹尼斯自己也明白想要马萨出力协助不可能。

    毕竟巴西老BABY虽然愿意成为一名僚机，但能让他臣服的对象是舒马赫跟阿隆索这个级别，现在的汉密尔顿还嫩了一些。

    更重要一点，就是双方完全没有利益关系。

    认真说起来，随著梅奔厂队的直接登陆，麦拿轮跟梅奔之间的合作关系已经不像以前那样的亲密无间，双方某种意义上成为了竞争对手。

    这样导致了麦拿轮后续使用本田以及雷诺的引擎，再往后面彻底衰落跌出御三家，双方不再成为直接的竞争对手，又重新跟梅奔重归于好且时隔二十七年包揽双冠！

    丹尼斯此刻的灵机一动，更像是没得选择余地下的病急乱投医。

    人生很多时候就是这样，没有希望就没有期待，更不会产生绝望。

    收官站开始之前麦拿轮就是如此，他们鼓励汉密尔顿更多是出于团结跟安慰，内心里面实则对于争冠没抱有什么希望，无非就是陪跑一场。

    可是两位车手惊艳的发挥，以及跑到二三名的位置，这才让麦拿轮车队策略组动起了「邪念」，感觉好像真的有机会逆风翻盘拿到车手总冠军。

    如今随著巴顿的退赛，HRT的双车占据绝对优势，原本就是理论上的夺冠可能变得无限接近于零。

    萌生过希望又要放弃，那种感觉就太难受了。

    丹尼斯深呼吸一口气，调整了一下自己的心态，既然车队方面已经无法改变场上局势，那就让一切交给命运吧。

    赛程来到第三十一圈，安全车从维修通道离场，比赛重启进入到动态起步的阶段。

    维特尔的全部注意力都放在陈向北身上，对于压车节奏把控的十分精准，不给对手任何进攻跟超车的机会，再加上红牛赛车本身「准火星级」性能摆在那里，陈向北的HRT赛车能做到长直道硬吃阿隆索，却做不到提速干掉红牛RB6。

    不过在滚动发车提速之后，处于头车位置的佩雷兹就开始发力了，他开始干扰维特尔的最佳行车线，迫使对方走赛道「脏侧」跟积水区放慢速度。  

    佩雷兹欠缺顶级的速度，以及在过弯处理技术不够细腻，导致他面对真正围场GOAT级队友的时候，基本上处于全程碾压的状态。

    并且佩雷兹的进攻能力也很一般，超车放在围场内更是能称之为中下游，没有火星车帮助的情况下别想他跑出什么自带0.5秒的发挥。

    可是佩雷兹的防守能力非常顶级，他或许无法靠超车跑在前面帮助陈向北，可是却能做到依靠战术挡在前面，让维特尔品尝到什么叫做铜墙铁壁！

    更重要一点就是佩雷兹的韧性十足，你能看到他落后，却看不到他摆烂。

    后世十年磨一剑的厚积薄发，换作很多车手恐怕早就已经心态崩了，他却迎来了自己职业生涯的高光，直至被神级队友维斯塔潘给熄灭。

    不过真相终究大白，不是佩雷兹菜，而是普通车手没人能跟得上维斯塔潘，包括且不限于劳森、角田裕毅，以及未来大概率会重蹈覆辙的哈贾尔。

    佩雷兹的强势防守给维特尔造成了极大的心理压力，他万万没有想到自己超不过一个今年替补的新秀车手，并且对方使用的还是一套磨损严重全雨胎！

    HRT车队摸彩票，运气能连续摸出来两张王炸卡吗，新秀什么时候都强到如此夸张了？

    「车队，现在北什么情况，他距离我多远？」

    维特尔面对僵局，按下通话系统朝著车队询问了一句。

    「汉密尔顿正在竭力防守北，你保持心态找寻超车机会就好，佩雷兹的轮胎寿命防守不了多久，时间是站在我们这一边。」

    霍纳感受到了维特尔心态上的急切变化，用著尽量轻松平和的语气安抚了一句。

    「汉密尔顿还在全力防守北吗？」

    维特尔有些意外的反问，汉密尔顿基本上已经没有夺冠希望了，他防守陈向北的话就变相是在帮助自己，两人在围场的关系说不上什么好坏，却暗中充斥著竞争。

    自从去年维特尔拿到世界亚军之后，如果不是陈向北的横空出世，大家基本上都认为车坛下一代领军人物，将在这两个天才车手之间诞生。

    谁都想要成为那个划时代的车手，汉密尔顿却选择拱手让给自己？

    「嗯，汉密尔顿防守的很强硬，车手北超不过去。」

    听到霍纳的补充，维特尔稍微松了一口气，至少他不用担心会面临HRT双车夹击。

    至于汉密尔顿那边，他为什么选择强势阻挡陈向北，如果答案说出来会让维特尔很难受。

    那就是他认为陈向北更强！

    一个赛季新秀，没有任何历史荣誉的中国车手，如今却被汉密尔顿摆在了竞争对手第一的位置，超越了维特尔、库比卡以及罗斯伯格。

    拱手让维特尔夺冠，汉密尔顿认为未来还有战胜德国车手的机会。

    相反让这个中国小子成为世界冠军，汉密尔顿心中有著一种无法言语的危机感，他仿佛看到了下一个被彻底统治的车坛时代！

    同样寿命的轮胎，伯仲之间的赛车性能，再加上雨战被压制的赛道超车上限，导致的结果便是局势进入了一段相同平淡的僵持期。

    陈向北超不过汉密尔顿，维特尔也没能于掉佩雷兹。

    赛程就这样来到了三十五圈，随著时间的推移佩雷兹的防守愈发困难，形势从最初他压制佩雷兹的速度，去给陈向北创造追赶的机会。

    逐渐变成了佩雷兹主动发动超车攻势，他已经想要摆脱身后的汉密尔顿跟陈向北，让他们两人互相缠斗下去，自己坐收渔翁之利稳稳拿到世界冠军就好。

    看著佩雷兹已经险象环生的防守处境，比赛工程师伯德按捺不住开口道：「奥德托领队，佩雷兹他已经防不住了，再不下达进站指令会有失控风险！」

    面对伯德的警示，奥德托没有回话，相反又一次把目光看向天空。

    经历了十来分钟的阵雨，现在雨势再一次出现了变小的迹象，意味著又会出现一个集体进站换胎的窗口期。

    如果佩雷兹能撑到那个时间节点，他就能保持住自己榜首的位置。从刚才防守表现上来看，佩雷兹发挥的非常完美，超乎了车队对他能力要求的预期。

    要是没有轮胎劣势，奥德托相信佩雷兹会做到极限压车，放慢的速度还会影响到汉密尔顿，真正给陈向北创造超车的机会。

    「佩雷兹还需要坚持下去。」

    奥德托面无表情的回了一句，现在进站换胎就意味著前功尽弃，陈向北的超车压力将会陡增。

    同时没有了佩雷兹的阻挡，那么维特尔就能趁著汉密尔顿跟陈向北缠斗期间全速推进，哪怕最终超越汉密尔顿，想要再追上维特尔并超车也极其困难。

    当做出让佩雷兹挡车的决定那一刻起，离弦之箭就没有回头路可走！

    「北自己超不过去，你不能把责任跟风险全部压在佩雷兹身上，他只是一个替补的新秀！」

    伯德有些急了，转播镜头已经出现好几次佩雷兹打滑的画面。

    要知道今天这场雨战，就连巴顿跟阿隆索这种级别的老将，都没能避免赛道事故的发生，更何况一个替补的新秀车手？

    佩雷兹如果失控上墙，谁也不敢保证他会成为下一个毫发无伤的幸运儿，墨西哥小子的职业生涯才刚刚开始，已经做到了自己力所能及的一切，争冠的重担本就不应该冒著生命危险强压给他！

    「伯德，这不是为了北，这是为了HRT车队！」

    奥德托也是满脸严肃的回了一句。

    他其实知道伯德这句话背后的意思，那就是自己不顾二号车手的安全，完全偏向于关系更为亲近的陈向北。

    事实上伯德以及佩雷兹团队有这种想法，早就不是一天两天的事情，很多时候甚至奥德托本人也不否认，他确实偏向于陈向北。

    人不是什么机器，做不到绝对的情感公平。

    身为一支车队领队，奥德托很多时候已经用职业道德，约束自己的情感偏向，可站在伯德他们的角度上看依然不够公正。

    但今天奥德托可以问心无愧的宣告，自己强留佩雷兹在赛道上辅助，并不是偏向于陈向北个人，而是HRT车队需要这个世界冠军。

    「伯德，别忘记了，你除了是佩雷兹的比赛工程师，同样也是HRT车队的一员。」

    布里亚托利冷冷的声音从身后传来，这场比赛他已经旁观了许久，除了去找国际汽联组委会申诉之外，从未插手过策略跟战术决策上面的事情。

    他很清楚越到这种关键时刻，车队仅有一个声音的重要性。

    哪怕这个声音是错误的，也要坚定不移的执行下去。

    伯德认为奥德托有偏向，他自己又何尝不是偏向佩雷兹？

    身为车手，注定要与危险同行，佩雷兹没有例外！

    布里亚托利的话语让伯德哑口无言，他只能再度把目光转回监控屏幕，祈祷佩雷兹能稳住赛车不要出事。

    见到伯德这个状态，奥德托犹豫片刻，还是按下了耳机上面的通话键。

    「北，佩雷兹轮胎坚持不住了，你需要尽快超越汉密尔顿，否则他无法再提供帮助「」

    听著耳机里面奥德托的声音，陈向北脸色十分凝重。

    说实话，不是他不想超越汉密尔顿，而是超不过去！

    汉密尔顿属于一个充满争议的GOAT级车手，他封神成为GOAT的资本来自于七冠，争议同样也是来自于七冠。

    七冠的成绩，让汉密尔顿天然站在了舒马赫跟塞纳那一档车手的行列，偏偏他职业生涯里面驾驶的赛车太过于火星，并且还在巅峰关键期输给了队友罗斯伯格，从而让很多人产生了质疑跟非议。

    如果汉密尔顿仅仅如同哈基宁一样拿到三个世界冠军，亦或者跟维特尔一样拿到四个世界冠军，甚至如同远古车手方吉奥一样五冠王。

    降低一个档次，谁还会质疑他的成绩吗？

    相反外界普遍的舆论，会主动拿汉密尔顿跟舒马赫以及塞纳比较，认为他有资格位列F1车坛的总统山。

    这就是心理预期不同，带来的评判标准不同。

    可是不管充斥著多少非议，七冠王的荣誉无可争议，汉密尔顿实力摆在那里，陈向北根本捏不动他。

    还有更重要一点，就是汉密尔顿的防守强势程度，绝对称得上围场内T0P级，他完全不畏惧跟对手撞车，或许现在没有梅奔赛车的黄金左前，陈向北也可以来试试麦拿轮赛车的悬架强度。

    陈向北不想去试探，他的目标是拿到世界冠军，绝对不允许自己事故离场。

    前方就是铃鹿赛道的T7弯，也被称之为邓禄普弯，形状为一个弧形C字。

    单论过弯难度其实并不高，可是你想要超车的话，那么对油门控制以及刹车精度的要求，将呈现出指数级的提升，一般没有车手会选择在这个弯道超车。

    另外邓禄普弯还有一个著名的故事，那便是勒克莱尔的职业导师跟人生教父比安奇，就是在这个弯道发生事故身亡，那同样是一场雨战。

    并且发生事故的前提，就在于索伯车队的苏蒂尔失控冲出赛道，相当于表明邓禄普弯在雨战的危险跟难度。

    常言道富贵险中求，陈向北知道自己的时间不多，他必须用出其不意的方式给予汉密尔顿致命一击，邓禄普弯就是最好的下手地点。

    两辆赛车一前一后飞驰入弯，陈向北没有踩下刹车大幅度减速，相反仅仅是松开油门用著「抛物线」的方式，直接让惯性把赛车给甩入弯道，然后去感受赛车的重心转移。

    松油的速度毫无疑问要比刹车入弯更快，陈向北瞬间就抽头「骑上」右侧路肩呈现出跟汉密尔顿的并排姿态。

    面对陈向北的超车动作，汉密尔顿并不著急，陈向北速度带来的惯性太大，赛车轮胎抓不住地面根本就完不成抛物线走法。

    可是很快汉密尔顿就发现情况有些不对劲，身旁的HRT赛车有著一种无法形容的平滑，抛物线过程中没有出现任何的推头跟甩尾迹象，陈向北就仿佛从自己身边滑了过去！

    怎么做到不失控的？

    汉密尔顿瞪大眼睛，眼神中写满了不可置信，这种速度下轮胎根本就不可能在雨地抓住赛道路面，陈向北的车技难道还能打破物理极限吗？

    当HRT赛车完成超越，整辆赛车完整出现在汉密尔顿视线中的时候，他明白了陈向北是怎么做到「打破」物理极限。

    原来从始至终HRT赛车就没有骑上右侧路线，相反车手北利用路肩跟赛道的高低差，用轮胎边缘卡著路肩去给自己增加摩擦力，以及增加一股束缚力。

    就如同普通民用车挤著马路牙子，就不可能再变道越过台阶冲出去一样。

    原来路肩的高低落差还有这种用法？

    这一幕彻底颠覆了汉密尔顿的认知，他也明白了自己输在了哪里，陈向北对于铃鹿赛道的认知跟利用已经达到了极致，旁人无可匹敌！


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