第363章  来自车手北的威压

    「车手北在跑出1分31秒541的练习赛圈速之后没有停留，继续动态起步飞驰通过了终点线，很明显他还打算再冲刺一圈。」

    「说实话，站在理性的角度上面，我有些不理解北为什么要这么做，这属于得不偿失的行为。」

    「可是站在感性的角度上面，我能理解北为什么要这么做，他就是单纯的展现自己统治力，肆意挥洒著天赋跟汗水，告诉世人什么叫做鲜衣怒马少年时！」

    雷德感觉自己都有些疯了，陈向北在练习赛中的表现已经完全脱离了权衡利弊，纯粹把赛道变成了自己的舞台。

    如此的洒脱随性，他解说F1赛事接近二十年，就算当年以狂野著称的塞纳都做不到这种程度。

    结果万万没想到，在一名外界刻板印象中应该低调、保守、中庸的中国车手身上出现了。

    「如果向北君能一路保持下去拿到世界冠军，至少在气势上面我愿意尊称他为车神。」

    旁边田中健一补充了一句，他彻底被陈向北的态度给折服，从来没有亚洲方程式车手能做到这种程度。

    各种夸奖跟赞誉不绝于耳，只不过维修站的车队管理层对于这一幕，反而从开始的震惊中反应过来，展现出截然不同的一面。

    「北是不是真以为他在铃鹿赛道没有对手，可以遥遥领先的拿到冠军？」

    「他拿冠军的前提还得阿隆索不能进入前三，维特尔不能拿到亚军，真论起来不比仅存在理论上可能的汉密尔顿强多少，他真以为做出这些操作就能吓到对手？」

    「我感觉中国佬不是为了吓住对手，更多是自己飘了，亚洲场地的收官站给他带来类似于主场的体验，确实很容易迷失在各种赞美之中。」

    听著车组成员的议论纷纷，威廉士车队的工程总监海德，朝著旁边老板问了一句：「BOSS，你对北相对比较了解，这个中国小子是不是有些得意忘形了？」

    面对车队成员的询问，威廉士爵士第一时间并没有回答，相反他把目光望向了看台那群狂热的车迷。

    全场的红色，虽然并不完全是法拉利红，却让他有一种置身于蒙扎赛道的错觉，陈向北如果迷醉其中的话也不意外。  

    但他终究还是摇了摇头道：「北展示给外界的形象是狂妄、张扬的个性，事实上他整个赛季跑下来，始终没能在赛道上看到他真正得意忘形的时候，定力跟情绪稳定性是毋庸置疑的。」

    「我不相信他在铃鹿赛道会情绪失控，他要么就是在炫耀自己的速度给对手施压，要么就是单纯的挑战著自己的极限。」

    「就如同奥运会的那句口号，追求更高，更快，更强，车手难道不应该如此吗？」

    听著威廉士爵士的解释，海德神情有些复杂。

    随著F1运动朝著越来越商业化的方向发展，已经很久没有出现纯粹车手以及极致的赛车精神，相反各种勾心斗角以及围场政治愈演愈烈。

    各支车队在比赛过程中不是想著如何用速度超越对手，相反是用策略乃至于盘外招去搞定对手。

    陈向北这个年轻人，会是那个例外吗？

    这个问题暂时没人可以给出答案，不过麦拿轮车队管理层却已经在向简森·巴顿施压，原因就在于练习赛麦拿轮的成绩非常出色，巴顿圈速排名第五，仅次于四位争冠车手。

    并且从车队监测数据上来看，巴顿很多走线偏向于保守，要论潜力的话要大于法拉利车队的阿隆索，意味著麦拿轮赛车收官站非常具有竞争力。

    某种意义上来说，法拉利自从莱科宁拿到最后一个世界冠军，往后接近二十年时间里面基本上都属于高开乱走的状态。

    你要说它菜吧，稳居围场巨头车队行列，不管对手怎么换它的位置然不动。

    你要说他厉害吧，年年都能以各种方式拉坨大的，早期还能战到决赛，后期直接赛季中段就躺平，年年都看不到任何争冠的失望。

    偏偏靠著法拉利这块招牌，却能吸引一代又一代的车手转会，期望完成那个「儿法梦」。

    什么阿隆索、维特尔、汉密尔顿，可谓是前仆后继。

    目测再过几年，维斯塔潘也将穿上跃马的赛车服。

    练习赛展现出来了法拉利赛车竞争力的弱势，这样本已绝望的麦拿轮车队看到了希望，只要能限制住最强车手阿隆索，汉密尔顿绝对有跟维特尔以及陈向北的一战之力。

    现在唯一的挡路石，就是如何把这两人挤出前三位置。

    毫无疑问，巴顿需要站出来发挥作用，否则面对马萨、韦伯、佩雷兹等二号车手的协助，汉密尔顿孤军奋战根本打不过！

    只不过上述几名二号车手都属于认命的角色，巴顿有著卫冕冠军的地位跟傲气，麦拿轮车队始终没有下定决心去强制或者压迫。

    如今有了争冠机会，那就必须跨出这一步了。

    麦拿轮车手休息室里面，老板丹尼斯跟领队惠特马什以及巴顿三人呈现三角之势坐著，对于两位车队管理层的来意，英国冠军车手不是什么没见识的菜鸟，他自然明白对方想要做什么。

    直至双方打了几轮太极之后，老板丹尼斯终于捅破了那层窗户纸，明言期望巴顿收官站协助汉密尔顿夺冠。

    面对丹尼斯的请求，简森·巴顿选择沉默，某种意义上这就是一种无声的回答。

    对此丹尼斯瞬间火气就上来了，要知道他对于汉密尔顿就是教父一般的存在，从小就选中然后一步步培养成为世界冠军，可以说车队偏向性要远超红牛车队马尔科等人对维特尔的喜好。

    哪怕就是如此，麦拿轮车队整个赛季下来，也从来没有要求过简森·巴顿做出任何妥协跟让步，就算他早早就失去了竞争世界冠军的机会。

    「巴顿，有些时候你需要为车队利益做出牺牲。」

    丹尼斯语气冷了下来，F1世界冠军身份确实很尊贵，但也要看什么级别的世界冠军。

    简森·巴顿不是一个菜鸟这点完全可以肯定，并且在半干半湿天气里面称得上神级车手，职业生涯经历的雨战里面，半数冠军被他给获得，次数还要超越阿隆索、汉密尔顿等雨战高手。

    问题是简森·巴顿也仅仅就是世界冠军守门员的身份，这点跟阿隆索有著截然不同！

    F1里面有句名言，阿隆索的实力不止两个世界冠军，可他的性格注定了只能拿到两个世界冠军。

    简森·巴顿就完全相反，他的上限就是一个世界冠军，水平还不如他的就绝对拿不到世界冠军，标准的WDC级别车手一点余量都没有的那种。

    麦拿轮围场内三巨头地位，再加上车队本身就有一个年轻世界冠军汉密尔顿，成绩上巴顿实际压制不了队友，潜力上更是远远不如。

    简单来说麦拿轮不强迫是给巴顿面子，对方要真给脸不要脸的话，车队才是占据强势地位主导权的那一方！

    「如果不呢？」

    巴顿强势的反驳了一句，他知道自己妥协的话就会被车队给彻底拿捏，未来沦为巴里切罗那样的僚机命运。

    「别忘记你为什么来到麦拿轮车队，得到过什么就得失去什么。」

    麦拿轮从布朗GP车队挖过来简森·巴顿，组成F1围场内的双冠军班底，中间给出了巨额的转会费跟薪酬，加起来超过两千万欧元，其中年薪就高达九百万欧元。

    要知道在一年前，巴顿的年薪仅仅为五百万欧元。

    别看好像仅翻了不到一倍的样子，事实上10年F1车手薪酬受到金融危机的影响，全体出现了大幅度下滑，二十四名车手平均年薪才三百多万欧元。

    最高的阿隆索就三千万，一年前的莱科宁都还有四千五百万。

    巴顿的薪水绝对是高薪了，同样从布朗GP被挖走的队友巴里切罗年薪还不到他的一半。

    算上转会费以及麦拿轮影响力带来的广告跟赞助收益，实际上巴顿年收入起码翻了五倍以上，得到了如此高的收益就必然要失去什么，这个世界一直都是等价交换。

    丹尼斯此话一出，简森·巴顿气势瞬间就焉了下去，当他选择拿钱跟汉密尔顿搭档的那一刻起，就意味著已经卖掉了自己的梦想跟未来。

    就在此时，车手休息室的电视画面，出现了陈向北二练测试飞驰圈的速度。

    1分31秒339！

    这个成绩打破了尘封五年的舒马赫记录，并且陈向北敢如此张扬的彰显出来，谁也不敢保证这到底是他的极限还是说留有什么后手。

    震撼的练习赛圈速出现，让坐在旁边的领队惠特马什终于开口道：「巴顿，另外还有一个消息，按照铃鹿气象局给出的雷达气象图预测，正赛降雨概率高达百分之九十以上。」

    「你是唯一能阻止车手北的人，车队真的很需要你的帮助。」

    如果说丹尼斯是那个唱白脸的，那么惠特马什就是唱红脸的，同时顺带还给巴顿一个台阶下。

    话说到这份上，陈向北的速度摆在那里，车队方面台阶也已经给了，简森，巴顿情商并不低，也明白什么叫做识时务者为俊杰的道理。

    终究还是答应道：「我知道该怎么做。」

    「很好，为了麦拿轮。」

    丹尼斯满意的点了点头。

    相比较麦拿轮车队冷漠的围场政治谈判，此刻看台上已经陷入了一片狂欢的海洋。

    「太快了，向北君展现出了大魔王级别的实力！」

    「舒马赫的赛道记录被打破，陈向北一定能成为下一个车坛巨星！」

    「陈向北以前被视为最强新秀，我感觉他现在已经有冲击最强车手的实力了！」

    「别太捧杀了，先拿到世界冠军再说话。」

    看台上各种吹嘘声音不断，特别是日本车迷习惯性的夸张形容词，更是全面压制了现场法拉利跟阿隆索的车迷，这放在以前除了东海国际赛道外，属于任何一条赛道想都不敢想的画面。

    此刻脸色最难看的就是阿隆索了，二练说实话他也尽力去推进过，并且还跑出来相对满意的成绩。

    可是他万万没想到，自己引以为傲的圈速，居然会变得不值一提！

    陈向北比自己快也就算了，这中国小子明显上头玩命在推。

    问题是就连维特尔跟汉密尔顿都接连超越自己，积分榜首争冠最有优势的车手，练习赛却成为了最慢的那一个。

    瞬间一股不祥的预感涌现到阿隆索心头，于是乎他直接朝著法拉利领队多梅尼卡利问道：「赛车调校还有什么能提升的地方吗？」

    「各方面数据显示赛车调校很平衡。」

    技术总监科斯塔帮忙回了一句，法拉利在铃鹿赛道有著极其丰富的历史数据，调校根本就不成问题。

    「那为什么还这么慢？」

    阿隆索年轻时期向来「口无遮拦」，不管是在曾经的雷诺，还是未来的麦拿轮，基本上都从来没有在车队管理层面前怂过。

    如今面对法拉利车队同样如此，阿隆索属于罕见拥有强势地位的车手。

    实力，就是阿隆索最好的底气。

    这句话直接把科斯塔问的哑口无言，法拉利赛车慢不是正常的吗？

    整个赛季下来，红牛赛车稳居第一，HRT跟麦拿轮紧随其后，法拉利只是围场内第四快车。

    这点从积分上面也能看出来，马萨总积分榜排名第七，四大车队里面仅强于HRT替补出战的佩雷兹，符合法拉利赛车速度的排名。

    只能说阿隆索凭借著自己的硬实力，把法拉利赛车带到了不属于它的高度。

    如今到了收官站各支车队研发基本上定型，再加上铃鹿赛道数据大家都非常熟悉，赛车调校起来也得心应手，就到了纯粹比拼赛车绝对性能的时候。

    HRT赛车也只落后红牛，算是跟麦拿轮旗鼓相当，法拉利车队那是跟前三有著明显断档，阿隆索二练正常圈速应该排第六，四大中位列马萨跟佩雷兹前面，如今跑出来第四同样是纯粹的个人实力体现。

    自带0.5秒加成并不是说说而已，换作其他车手根本就没有争冠的希望！

    「阿隆索，不用太著急，练习赛的速度并不意味著什么，排位赛跟正赛才起到决定性的作用。」

    「另外根据气象雷达数据显示，铃鹿赛道收官站将是一场汹涌的雨战，到时候会抹平一切的赛车性能差距，你会成为最终的胜利者！」

    多梅尼卡利安抚了一句，他没有想到就连阿隆索都感到了陈向北带来的压力。

    如果多梅尼卡利知道麦拿轮跟红牛车队之间的谈话，那他估计就不会意外了，陈向北的表现不仅仅是给阿隆索施压，事实上围场三大巨头全部都感受到了这位年轻中国新人的威压！

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