第348章  蒙特卡洛夜战

    摩纳哥大奖赛就这样在一片高呼「陈向北」的名字中结束，赛后检测完成合格之后，车队工程师们则进行著设备打包装运，下一站将再度回到亚洲传统的收官站之地。

    那就是日本的铃鹿赛道！

    认真而言，陈向北的方程式生涯最初接触的地方，虽然是在东海的华赛训练基地，但事实上接受系统性的训练跟培养，更多是在日本的本田铃鹿赛车学院。

    这里是陈向北的职业起点，也是他首秀赛季的终点。

    相比较其他赛道，对于铃鹿陈向北有著一种不下于主场的熟悉感。

    这里不仅仅是他在这里接受过职业方程式训练，还有便是上辈子练习赛道里面除了东海之外，铃鹿算得上他模拟驾驶次数第二多的赛道。

    远超其他赛道的熟练度，特别是赛道上实际驾驶的经验，让陈向北已经不需要跟随车队一起早早转场。

    这也就是为什么，他会选择在摩纳哥跟莱科宁跑一场的原因，相当于没有后顾之忧！

    同时留下的还有许多观众以及社会名流，他们同样打算无缝衔接WRC赛事的摩纳哥站，去见识一群世界最为顶级的拉力车手去征服蒙特卡洛赛道。

    这个蒙特卡洛赛道跟F1有些不同，虽然两者都是同名，但一条是街道铺装赛道，另外一条是越野非铺装赛道，由于都是在摩纳哥的蒙特卡洛城，所以才会有相同称呼。

    另外WRC的摩纳哥地位，几乎跟F1里面相同，都为各自赛事里面最具荣耀的分站之一。

    并且WRC的蒙特卡洛赛道还是一条夜战赛道，更是充满了风险的刺激。

    要知道F1再怎么夜战，赛道旁边依然有著高照明路灯辅助，尽可能的让亮度达到白天日光照射的标准。

    WRC的夜战属于彻彻底底的真正夜战，别说是高亮度的路灯辅助，就连一般城市小道那种昏暗发黄的路灯都没有，完全就是乡道土路的标准。

    想想看在一条没有水泥沥青的乡间小道，仅仅靠著车辆本身的昏暗灯光，车手们以上百公里时速在上面疯狂驾驶，可以说是接近于盲开的程度，「视野」跟生命完全交给了旁边的领航员。  

    但凡领航员报错任何一句路书，连人带车就直接冲出赛道。

    对于赛车这种竞技运动而言，往往是越危险就越刺激，越刺激就越精彩，越精彩就越吸引眼球跟关注点。

    蒙特卡洛的夜战，就是属于WRC的嘉年华。

    当然，除了赛道本身的夜战魅力之外，今天蒙特卡洛赛道之所以会热度如此之高，以至于让很多F1观众跟社会名流都留下来观战，还有两位最为顶级的车手有「流量」。

    其中一位自然是基米·莱科宁。

    另外一位则是有著「拉力之王」头衔称号的男人，他的名字叫做塞巴斯蒂安·勒布！

    勒布自04年拿到自己第一个WRC世界冠军之后，他如今已经连续卫冕了六届，如果今年还能卫冕成功的话，那么他将成为WRC届的七冠王。

    「7」这个数字放在赛车界里面，简直有著特殊的定义。

    F1的舒马赫是七冠王，未来汉密尔顿也止步七冠王，如今WRC的车神同样在挑战著自己的第七冠。

    外界都很好奇，勒布能不能创造这个历史？

    当然，陈向北站在上帝视角，知道勒布不仅仅挑战成功了七冠，还达成了前无古人的九冠王成就。

    按照正常难度，WRC九冠几乎没有多大后无来者的可能。

    偏偏这个世界不讲道理，又有著一位名叫塞巴斯蒂安·奥吉尔的车手横空出世，同样在冲击著九冠王的头衔。

    恰巧的是这位奥吉尔，目前正在跟莱科宁担任队友，没谁知道他将成为下一个传奇。

    繁华落尽，夜幕降临。

    陈向北在酒店里面穿戴好了一套赛车服准备出门，艾米莉已经率领著福特车队机械师在门外等候，他们等下将一同进行赛道勘察跟记录路书。

    WRC分站赛事时间相较于F1要长，每一站包括两天的实地勘察、一天的机件检查以及三天正赛。

    同时每一站赛事都被分为三段，每一段长度大概在一百公里出头的样子，全程规划总长度为400公里，基本上跟F1赛事单场跑三百多公里接近。

    只不过WRC的平均时速就要慢许多，大多都是维持在110公里每小时，蒙特卡洛这种夜战赛道还要更慢一点。

    陈向北这次并没有参加全程分站赛事，更像是以表演嘉宾的身份去参加一个分段计时，相应勘路等等流程都变得简化了。

    这里不得不提下F1超级驾照的作用，作为赛车界最高等级的赛事执照，基本上能通用任何汽车类型的最高级别赛事，亦或者就是简单的申请转换一下就行。

    就好比WEC耐力赛事把车手分为铂金、金、银、铜四个等级，F1车手哪怕一场耐力赛没有开过，只要申请就直接能成为FIA最为顶级的铂金级别车手。

    WRC拉力赛的赛照更是跟F1通用，超级驾照就能参与一切等级的拉力赛事，特别是在10年代这个对跨界不怎么严格审核的时代。

    莱科宁、库比卡、博塔斯等等，基本上都在休息期间没事跑两场拉力赛赛事玩玩。

    另外哪怕就是后世对于F1车手约束越来越多的情况下，诸如维斯塔潘这种巨星车手想要跨界跑跑房车赛事，主办方难道还会拒绝吗？

    GT赛事巴不得维斯塔潘转型过来，休息周随便跑一场玩玩的赛事能带来巨大的流量跟曝光度，甚至直接把纽格柏林的热度给拉爆了，普通人想要过去预约跑一圈得排队个把月。

    来到酒店的大门处，奥德托此刻就站在门口，见到他过来就开口道：「确定没问题吗？」

    奥德托听过陈向北拉力跑法很厉害，可具体什么水平他就不知道了。

    这一次是直接跟顶级WRC车手对抗，要知道就连基米·莱科宁这种顶级天赋怪物，跨界一年跑下来名次也基本上就在中游区域徘徊。

    陈向北没经过任何拉力专业训练，单纯靠天赋以及通用的车感，又能跑出怎样的成绩？

    说实话，车队方面对于陈向北拉力赛成绩倒没有任何要求，奥德托真正担心的点在于安全问题。

    蒙特卡洛的夜战太危险了，对于人体反应速度的要求不下于F1，陈向北目前正处于争冠的关键时间点，如果要出什么意外受伤的话会得不偿失。

    「没问题。」

    陈向北点了点头，表现的非常轻松。

    说实话如果不是这辈子重生，他跑拉力赛的经验可能不下于跑方程式。

    「注意安全。」

    奥德托没有再多言，既然陈向北自己如此笃定，成年人就应该为自己的行为负责。

    并且F1车队真正签署车手限定条约，还是在11年库比卡遭遇重大车祸事故之后，各种现役跨界赛事才逐渐少了一些，目前各方面还没有这个意识。

    「嗯，我会的。」

    车内艾米莉已经提前坐在了副驾领航员的位置，后面还坐著福特车队分配给陈向北的机械师安德森，他将负责在比赛期间的调校跟维修。

    如果说F1赛车维修属于极致的精细化，那么WRC赛车维修完全能用简单粗暴来形容，脚踹、胶带跟大锤，就是在野外赛事期间最有效的维修方式。

    陈向北上车之后，安德森立马伸手过去主动介绍道：「北，我是福特车队机械师安德森，很高兴认识你。」

    紧接著安德森还兴奋的补充了一句：「我是你的车迷。」

    如今陈向北的影响力，早已不仅局限于中国乃至于亚洲范围，全球各地都有著车迷跟粉丝，特别是在整个赛车圈比例尤为高。

    毕竟赛车从业人员相比较普通观众，他们更不容易受到国籍跟人种的影响，还能更直观的感受到车手的实力跟天赋，自然就更容易被陈向北吸引。

    一名二十岁争夺世界冠军的F1车手，但凡陈向北要是有个欧洲国籍，恐怕早已经成为全球顶流了。

    「你好，我叫陈向北，合作愉快。」

    陈向北也是客气的伸手过去打了个招呼。

    坐在副驾驶的艾米莉同样穿著一身赛车服，只不过她没有跟陈向北叙旧，而是直接开始道：「北，时间紧迫我就不跟你闲聊了，尽可能阐述一些赛段关键点信息。」

    「WRC蒙特卡洛赛道处于摩纳哥跟法国的阿尔卑斯山脉之间，从山脚到山顶落差要超过千米，意味著我们会经历从干燥沥青路面到泥泞雪地路面的变化，对于车手的适应能力要求极高，更何况你还需要跑夜战。」

    「另外为了配合你F1赛程，我们直接跑第一计时段，全程为116.2公里，去年雪铁龙车队的勒布用时为53分6秒8，你能够在在一个小时内跑完就算胜利。」

    「一个小时，要求这么低吗？」

    听到这个用时，陈向北笑著回了一句。

    WRC跟F1赛事规则不同，它的整个比赛期间不是在超越对手，而是在挑战自己。

    正赛节奏更类似于F1的拉力赛，纯粹看最短用时比拼。

    另外拉力赛事排名虽然存在著惊人的两极分化现象，比如说整个赛段三百多公里跑下来，第一名的车手可能比最后一名快十几分钟到半个小时。

    可正常情况下前几名的差距，往往会压缩在1分钟之内。

    如果再细分到单个计时段，这个差距可能就十秒左右。

    勒布虽说是WRC现役最强大的车手，地位几乎等同于F1巅峰时期的舒马赫，但陈向北跟他单个计时段差距七分钟，也著实是有些小看人了。

    「北，我们只有一次勘路机会，你需要在短短几个小时内记住上百公里的关键特征，更别说还是夜战视线受限，能在一个小时内完成已经非常不错了。」

    艾米莉解释了一句，她是见识过陈向北露过一手WRC跑法，不过这跟正式比赛的夜战难度完全无法相提并论。

    说穿了，那更像是凭借F1车手的实力硬开出来，就如同基米·莱科宁跟库比卡跑拉力赛事，直接上手照样能在顶级WRC赛事里面跑个中上游。

    正常情况下艾米莉不担心陈向北的实力，夜战就必须放宽安全余量。

    「我能不能记住，那得看你报路书的水平。」

    陈向北依旧是一脸轻松的微笑，然后一脚油门下去直接朝著摩纳哥境内的蒙特卡洛赛段驶去。

    一百多公里的崎岖山路，哪个车手敢说自己能全部记住，还不是得靠领航员汇报路书的精准度以及默契配合。

    面对陈向北如此有信心的状态，艾米莉瞬间不知道该说些什么好。

    她心中隐隐有些担忧，会不会是莱科宁的约战，刺激到了陈向北的胜负欲望，让他做出某些不理智的行为。

    可是爷爷不止一次强调过，北的心理素质是他见识过新人里面最强的那个，并且没有之一，压根就不会被外界的舆论跟氛围给影响，更不会盲目的自大跟傲慢。

    想要得到答案，那就只能看看勘路的具体情况了。

    按照WRC的规则，比赛时期改装赛车转场时能直接上路行驶，而不像F1赛车那样需要货柜运输。

    但是行驶过程中需要遵守当地的交通规则，抵达赛段路线之前不能超速、逆行等等。

    于是乎前往赛段的这短短几十公里道路，陈向北在拥挤的摩纳哥差不多开了一个钟头，才抵达蒙特卡洛赛道山脚下的营地。

    这里灯火通明，参与WRC改装组最高A8级别的八支车队全部集聚于此，进行著赛前必要准备。

    陈向北没有在营地停留，他直接一脚油门驶入了赛段进行勘路，同时顺带开口询问了一句：「艾米莉，你应该准备了标准路书吧？」

    蒙特卡洛这种经典赛道放在拉力赛历史中接近百年，每支车队都有一份标准地图路书，然后车手在勘路过程中根据地形变化以及个人习惯进行补充或者修改。

    「嗯。

    「」

    艾米莉点了点头，拿出手了手中的路书笔记本。

    「好，那就开始吧。

    」

    「开始？」

    面对陈向北的话语，艾米莉有些意外，她本以为会慢悠悠开一遍先熟悉。

    「北，我需要下车吗？」

    坐在后排的机械师安德森赶紧询问一句。

    「不用，我这一遍就是熟悉，相当于热身。」

    听到「热身」两字，艾米莉才放下心来，可能是自己理解错了。

    但是紧接著艾米莉就意识到，自己没有理解错。

    陈向北的热身标准，就是纯正的WRC正赛速度，他仿佛一个天生的顶级拉力车手，肆意的在蒙特卡洛赛道上面狂飙。

    更离谱的是，艾米莉直接告诉他，陈向北对于蒙特卡洛赛道异常熟悉，有些路段自己路书还没有报出口，他就已经提前做好了加减档的操作。

    白天的话还能用视野跟反应速度来解释，晚上一片漆黑根本就看不清楚道路，陈向北能预知赛道布局跟环境吗？

    【肌肉记忆】

    艾米莉脑海中浮现出这个四个字，只有无数遍的练习跟操控，才能对蒙特卡洛赛段地形牢牢印在脑海之中，形成某些特定的肌肉记忆。

    问题陈向北是一个顶级F1方程式车手，他哪来的拉力赛肌肉记忆？

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