第351章  关公面前耍大刀

    看过《飞驰人生》这部电影的应该都有印象，那就是主角张弛一辆车在巴音布鲁克赛道无尽的旷野上面飞奔。

    WRC正赛就是如此，车手们一辆接著一辆发车，单独每个百公里左右的大赛段，又细分为二三十个左右的小路段，并且每个小路段都有测速点跟计时点，可以简单的理解为F1赛道的每个弯道。

    只不过F1赛道的弯道用「T」来简称，WRC小路段用「SS」简称，比如说第3小路段就称之为「SS3」。

    同时拉力赛由于长达上百公里的路程，不可能做到传统赛道那样全场地都有著各种镜头角度播放比赛，只能由赛道上方盘旋的直升机跟踪，尽量给主看台跟维修区的观众们带来精彩画面。

    不过WRC同样有著自己的观战优势，那就是可以堪称零距离的感受到赛车从自己面前飞驰而过。

    整条蒙特卡洛数百公里的赛道两侧，处处都是看台！

    当然，站在马路旁边观战，就意味著一定风险性。

    根据历史数据统计，WRC观众的死亡数量比车手还要高，毕竟赛车里面只坐著两个人，冲出赛道却可以撞翻一群人。

    同时WRC还有著观众著名三大爱好，那就是推车、吃土、捡零件。

    这也是由于赛段过长，车队跟赛事组委会不可能保证每一处地点都存在工作人员，一旦车手失控冲出赛道或者发生碰撞陷车，就需要现场观众帮忙推回来。

    只能说每一项汽车赛事，都有著独属于自己的速度与激情，如果说F1是成千上万次挑战同一个弯道，那么WRC就是成千上万的弯道过一次。

    「北，你第七顺位出发，等待发车号令。」

    福特领队琼斯提醒了一句，他担心陈向北不懂WRC发车规则。

    目前WRC最高级别的A8组，总共有七支参赛车队十四位正赛车手，其中三支厂队以及四支私人车队。

    如果说在08金融危机的冲击下，F1受到了影响跟波及很多汽车巨头选择退出，比如说本田、丰田、宝马等等。

    那么WRC完全能用元气大伤四个字来形容，这七支最高级别参赛车队，本质上其实只有两个阵营，分别是雪铁龙跟福特。  

    曾经赫赫有名的日系丰田、三菱、斯巴鲁几大天王，以及标志、蓝旗亚、大众、奥迪等欧洲巨头，10年左右全面退出了WRC赛事的争夺。

    不过车企的退出，并不意味著速度跟实力的下降，雪铁龙搭配勒布的组合，直接开创了拉力赛事的一段传奇，丝毫不亚于舒马赫建立的法拉利跃马王朝。

    直至13年奥吉尔携手大众崛起，开著大众POLORWRC赛车，才有了下一个王朝的起点。

    时间就这样一分一秒的流逝著，WRC每辆赛车的发车间隔为2分钟，目的是尽可能避免前车扬起的尘土对后车造成影响。

    十几分钟不算漫长，可对于陈向北而言却「恍如隔世」，上辈子拉力赛事很多记忆不断的在脑海中如同幻灯片一般浮现，代表著他曾经的不甘跟梦想。

    如今自己已经站在了F1王座面前，不需要再通过拉力赛事的刺激去掩盖内心的情绪跟抱负，这一次可以尽可能的享受WRC的速度与激情。

    某种意义上来说，陈向北这次「表演」性质的参赛，才真正做到了不为成绩，只为自己而战！

    随著发车时间的越来越接近，陈向北挂好档位拉住手刹，目光死死盯著前方跳动著红色数字的发车指示牌。同时踩油门的力度也逐渐加重，发动机转速被憋的越来越高，与刹车力量进行著一种博弈。

    当数字终于跳动到00，同时发车指示灯变绿的那一刻，陈向北松开手刹一脚油门下去，车轮卷起地上的尘土如同离弦之箭一般冲了出去。

    陈向北除了最早用弹射起步跑街头跟山路外，已经很久没有体验过这种油离配合的感觉，可他依然做到了宝刀不老，整个起步过程反应速度快的惊人，并且档位跟油门配合无比丝滑。

    望著陈向北的雪铁龙赛车冲出赛道，发车区域两旁的观众响起一片热烈的欢呼声。

    「陈向北弹射起步真快，没想到他WRC赛车也能开到如此顺手。」

    「废话，F1站在赛车界金字塔的顶端，陈向北还是摩纳哥站的新王，这就叫做降维打击！」

    「别吹太过了，WRC不是你们F1，莱科宁转过来也没看到能碾压勒布。」

    「蒙特卡洛的夜战赛道只有WRC车手能征服，F1世界冠军来也不行！」

    两种不同类型的最顶级汽车赛事碰撞，就一定会出现争议跟喧器。

    如果说曾经陈向北是F1届的「内部公敌」，那么现在他又成为了F1的一面大旗来对抗著WRC的忠实车迷，谁都认为自己才是最强的那个。

    争吵永远都难以出现结果，只有实打实的成绩才是铁证。

    「右6曲直线50米。」

    「左3急弯，重刹减速。」

    「出弯接右，全油门，直道200。」

    艾米莉有条不紊的汇报著路书，上面很多赛道数据都根据陈向北昨晚的反馈以及习惯做了更改。

    并且随著再一次驶上蒙特卡洛赛道，陈向北上辈子的记忆愈发的清晰，那些关键弯道以及特殊标识点，仿佛全部都在脑海中浮现出来一样，让他可以没有任何迟疑的操控出来。

    陈向北展现出来的反应速度跟熟练度，就像是这条赛道他跑过无数次！

    「车手北的起步速度非常快，根据仪器检测仅有0.2秒，这几乎达到了人体的极限，也符合他在F1围场里面一贯的快反应特征。」

    「由此可见赛车跟赛事的区别，并没有对北造成任何影响跟不习惯，他展现出了惊人的适应能力，这就是F1历史级新秀的天赋跟实力！」

    雷德面对陈向北的起步表现一顿猛夸，他本身就非常欣赏这个中国年轻人，再加上F1解说的身份自然就有倾向性。

    就如同现场观众听不得F1车迷吹嘘一样，同在演播厅的WRC解说艾伦，听到后内心里面就有些不满了。

    「前面几位WRC车手起步速度同样很快，况且反应时间存在著很大的偶然性，F1赛事里面照样经常出现发车昏厥的场景。」

    「真正的天赋跟实力，还得看他们的速度跟用时，SS1路段勒布仅用时1分33

    秒88通过，这已经超越了他上一届的速度，不出意外的话他将碾压获胜！」

    艾伦语气非常的自信，拉力赛这个领域没有谁能打败勒布，就算神也不行。

    WRC的赛道内，塞巴斯蒂安·勒布就是神！

    观众跟解说的声音，丝毫影响不了陈向北以及艾米莉。

    《飞驰人生》里面有一句话，那就是拉力赛道没有轮对轮的攻防战，你的对手始终只有自己。

    陈向北深踩油门不断的提速，甚至快到赛道两旁的观众看不清楚车身，只能看到黑夜中一道光影从自己眼前闪过。

    「前100准备飞跳，落地平稳，30米后接右弯。」

    「前60米左侧有坑洼障碍，注意避让。」

    「直线45米后收油进泥地。」

    艾米莉不断的汇报著路段节点关键信息，语气中隐约有些紧张跟忐忑起来。

    原因无他，陈向北开的太快了！

    艾米莉本身就是从小驾驶拉力赛车的青训学员，受限于女性的体力因素没有办法达到顶尖的层面，于是乎转型成为了领航员加入福特青年队。

    说实话，她通过合作跟试训的方式，搭档过几位世界顶级拉力赛车手，没有任何一人能有陈向北的疯狂。

    这家伙的驾驶风格用一句话形容，那就是油门踩到底，剩下的交给命运！

    特别是当赛车从沥青路面段进入泥地之后，高速行驶的车辆义无反顾的冲进了泥地里面，瞬间就在车尾卷起长达十来米的「泥雨」，同时整辆车身都在不断的左右摆动，代表著正在经历著打滑跟失控。

    可哪怕如此，陈向北依旧没有选择松油门，相反他用著极致的操控，去对抗著车轮打滑带来的钟摆效应。

    面对这种失控边缘的场景，艾米莉想起爷爷曾经说过，别看中国小子一副斯斯文文「腼腆」话不多的模样，事实上他骨子里面充斥著激进跟疯狂。

    只要给他展现的机会，就会让你明白什么叫做宁愿粉身碎骨，也绝不放慢速度。

    说实话，漫天的泥雨搭配无尽的黑夜，已经让艾米莉内心里面抑制不住的萌生出一副本能恐怖，她真的害怕陈向北失控冲出赛道。

    毕竟两个人算是临时搭档，没有长时间训练形成的默契跟信任。

    可是现在艾米莉已经上了贼船，那就不存在什么下去的机会。她给自己的解决方案，就是尽量不去关注赛道两侧的景象，目光死死盯著前方的节点信息，任由陈向北怎么开，算是把这条命交到了对方手中！

    「直行50米，切右1回头弯。」

    一两秒过后，福克斯RS如同溜冰一般，直接就在回头弯里面画出一道完美的弧形，车尾无限接近赛道边缘的护栏，甚至于近到让最靠近护栏的几位观众，看著朝自己「撞」过来的赛车，直接吓傻一般的呆立在原地吃了一嘴泥。

    这样的画面，接下来的弯道里面又上演了几次，很多人都觉得陈向北距离冲出赛道或者撞人仅剩下一步之遥，偏偏这一步就如同天堑一般，死死的阻断住了。

    这就是职业赛车的精髓，没有绝对安全的速度跟操控，永远都在失控的边缘游走。

    谁越接近那根失控线，谁的速度就越快！

    拉力营地里面各支车队成员，他们关注重点却不是陈向北的刀尖上舞蹈，而是更为直观的车速跟用时。

    SS1路段，陈向北跑出来1分33秒76的成绩，领先了勒布0.12秒！

    要知道随著正赛的开始，赛道上很多高精度红外线计时器启动，精度也从之前勘路的十分之一秒，提升到了目前的百分之一秒。

    虽然还达不到F1那种千分之一秒的误差，不过对于数百公里的WRC赛事而言，百分之一秒的精准度已经足以判断车手之间的胜负。

    于是乎就出现了一个恐怖的事实，陈向北速度居然比勒布还要快！

    原本众人认为陈向北这个跨界纯新手，能够跑完全程不出现事故跟意外就很不错了，想要对标基米·莱科宁基本上不可能。

    结果万万没想到，他超越了「拉力之神」勒布，还足足比莱科宁SS1计时段快了0.17秒！

    别看仅仅0.12秒，整个百公里左右的第一赛段，分为了差不多十来个小路段，整体下来陈向北就能做到比勒布快1.2秒。

    并且这个领先不是线性提升，相反随著海拔升高路面环境越来越复杂，每个小路段的用时差距会越拉越大，有可能会出现领先3到5秒的局面。

    当然，也有可能勒布反超回来领先陈向北。

    但不管结果如何，SS1路段陈向北领先了，简直就是一个奇迹！

    「监控锁定车手北的转播镜头，看看他到底怎么开的。」

    几乎就在同时，每支车队领队都下达了几乎同样的指令。

    说实话，昨晚勘路速度快他们还能勉强接受，毕竟只要你不怕死，F1车手的底子摆在那里，比勒布勘路全程慢了三四分钟也能接受。

    可这是正赛，并且还是最著名的蒙特卡洛夜战，不存在任何放水跟取巧的可能。

    快就是快，慢就是慢！

    陈向北SS1路段这种速度，完全颠覆了他们的认知。

    随著各支车队管理层把目光放在陈向北身上，特别是天空中的直升机镜头著重捕捉，有些眼尖的已经发现了区别。

    「北的轮胎搭配是不是有些不同？」

    「没错，好像是两种不同类型的轮胎交叉搭配。

    「这种搭配方式有什么说法跟用意吗？」

    「不知道。」

    七嘴八舌的议论接踵而来，提前接近十年面世的交叉搭配法，让现在的车组成员一头雾水，他们无法在没有经过测试的情况下，单纯就判断出这种轮胎搭配的利弊。

    虽然策略组搞不明白轮胎交叉搭配的用意，但是他们却看明白了陈向北领先勒布的走线。

    要知道WRc赛事早期非常注重漂移过弯跑法，认为这是独属于拉力赛的特色跟魅力，特别是「纳维亚钟摆」一度受到推崇，这个名词也在《飞驰人生》电影里面有所展现。

    不过随著时间的推移，当勒布登上历史舞台之后，他直接推翻了WRC很多花里胡哨的漂移操作，特别是在沥青路面上采取极其干净利落的跑法，甚至于场地车手常用的循迹刹车过弯。

    过弯技术的改变更新，让勒布成为了那个跨越时代的车手。

    可术业有专攻，场地跑法你还能快过F1车手吗？

    切线过弯跟循迹刹车，放在F1车手面前简直就如同关公面前耍大刀，再加上陈向北起步反应做到了极致，直接就在SS1路段力压了拉力之神勒布！


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