第375章  堪称神级的超越

    佩雷兹这一次在铃鹿赛道排位赛不算差，跑进Q3拿到了第十的位置。

    同样也算不得多好，按照围场内HRT稳居第二或者第三快车的性能，排位赛上限应该是第三，下限最差也得第六，这才符合赛车性能的排名。

    只能说新秀赛季的佩雷兹，只能算得上一名合格的F1车手，可以摆脱身上付费车手的标签，却远远不能跟围场内那一群天才少年比拟。

    同样的赛车换到汉密尔顿、维特尔，甚至是库比卡跟罗斯伯格的手上去开，他们新秀赛季保底能拿到一个分站冠军，这就是F1围场内真正天才的领域！

    当然，正赛佩雷兹还是发挥出来他稳定性的优势，利用起步阶段的安全车混乱，以及雨战赛道环境的变化从第十超到了第八的位置。

    对于二号新秀车手而言，无疑是一个可以接受甚至算得上优秀的成绩。

    以前陈向北不喜欢主动让队友充当自己的僚机，往往都是车队率先朝佩雷兹下达指令，并且在双车协同的时候陈向北也会辅助压车，帮助佩雷兹提升自己的名次，两个人算是互惠互利。

    这一次，陈向北需要一名彻彻底底的僚机！

    没有互帮互助，没有还人情，更没有所谓的妥协跟歉意，佩雷兹必须毫无保留的牺牲自己，来辅助陈向北成为新一任世界冠军，这就是F1另外残酷的一面。

    「佩雷兹，挡车辅助北超越库比卡。」

    奥德托同样没有丝毫的犹豫，当即就朝佩雷兹下达了挡车指令。

    」CPOY。」

    简单的一句回答之后，佩雷兹把目光看向了后视镜，然后松开油门放慢速度挡在了库比卡的行车线上面。

    如果说曾经他对于车队有些「牺牲」指令还存在著异议，对于自己成为二号车手的命运感到不服跟不公，那么今天哪怕没有车队的指令，他都会主动帮助陈向北去夺取世界冠军。

    不是为了陈向北，而是为了HRT！  

    诞生过世界冠军的车队，先不说能不能成为围场巨头跟豪门，至少可以保证能脱离中下游车队的行列。

    原因很简单，那就是有钱了。

    有钱就有研发，明年赛车就有更强的竞争力，到时候受益的不仅仅只有一号车手，二号车手同样能沾光。

    要知道很多时候虽然围场内流传著「车七人三」的说法，大家也明白驾驶一台拖拉机拿不到积分很正常，可是如果真的连续几个赛季零分入帐，毫无疑问将对车手口碑造成巨大的影响。

    简单点理解，就是一个天赋平平的车手开到快车，每年积分都拿上百。另一位天赋顶尖的车手，开著围场内的拖拉机年年吃零蛋。

    就算大家知道后者可能实力更强，那些顶尖车队如果有位置空缺却不愿意去赌，签约正式车手更倾向于前者，亦或者直接从青训里面找个充满潜力的年轻人进行抽奖。

    现实就是这么残酷，积分很多时候就决定一切！

    随著佩雷兹减速做出挡车动作，雷诺车队P房里面运动经理尼尔森开口道：「领队，要不要召唤库比卡进站换胎，还有必要全力进行阻挡吗？」

    尼尔森毕竟早期在新秀测试的时候跟陈向北搭档过，正常情况两支车队是竞争对手，他当然会站在对立面。

    不过今天陈向北跟库比卡，甚至于HRT跟雷诺，都已经没有任何的直接利益冲突了。

    依旧用著全雨胎的库比卡本身就挡不住陈向北，更何况前面还有一辆HRT赛车打配合，强势挡车的话除了拖慢陈向北的时间恶心一下，完全没有任何的收益。

    亦或者换种方式来形容，叫做损人不利已。

    站在尼尔森的私人角度来看，不如做个顺水人情让陈向北过去。

    俗话说做人留一线，日后好相见。

    「库比卡不会提前进站，他想要跟车手北再交一次手。」

    雷诺领队布利尔摇了摇头，他知道库比卡的性格，这个年轻人算是中生代车手里面的三剑客，却始终没能跑出匹敌名气的成绩。

    如今随著陈向北、霍肯伯格，佩雷兹、佩特罗夫等一大批新生代车手进入围场，并且他们大多数还表现的不弱，库比卡如果还不能证明自己的实力，或许就会永远的沉沦下去。

    战胜陈向北，就是库比卡的目标！

    就算挡不住，至少让库比卡去战一回，车手就应该有勇于亮剑的勇气。

    听著布利尔的回答，尼尔森没有再多言。

    确实这是库比卡整个赛季下来的目标，此刻让他进站换胎无异于主动退让，简直称得上一种羞辱。

    顺水人情可以做，却不能建立在牺牲自己车手尊严的基础上。

    赛道上面陈向北用著堪称疯狂的速度，直接就追击到库比卡的赛车尾部，并且成功抓住了尾流。

    面对陈向北的追击动作，库比卡也是毫不相让，他丝毫不在意前面佩雷兹阻挡，相反还主动放慢自己速度变道，就是为了绝对封锁后车的超车线路。

    对于库比卡而言，他10赛季的积分跟名次基本上固定，开的快慢以及能超几辆车已经变得毫无意义，能跟陈向北进行一场酣畅淋漓的轮对轮攻防战才是他想要的画面。

    这一幕放在现场观众以及各大车队成员眼中，他们也感受到了库比卡的战意，认为陈向北想要超车难度会很大，哪怕有佩雷兹的前车帮忙，说不定也会被阻挡一到两圈。

    一到两圈的防守，放在F1里面说实话不算什么，很多赛事里面动不动跟车几十圈超不过去。

    可是放在今天这场比赛里面，一到两圈对于陈向北的追击而言就很致命！

    这一圈剩余没有进站换胎的前排车手，必然会趁著库比卡的阻挡机会纷纷进站，原本陈向北一切顺利的话能来到第五第六的位置。

    一旦被库比卡拖延过多的时间，可能就会掉落到第七或者第八！

    别看仅仅是一两个名次的差距，事实上降雨停止之后随著赛道越来越干燥，陈向北的半雨胎跟干地胎之间的差距会越来越多。

    到时候别说是像之前那样疯狂超车，可能就连咬住前车都做不到，又将回到半雨胎对战全雨胎，单圈速度慢两到三秒的夸张境地。

    想要成为世界冠军，陈向北经不起任何耽误！

    陈向北咬住库比卡的尾流之后，没有想像中的来回画龙变道缠斗，相反是前车佩雷兹再次减速，直接用后轮卡住雷诺赛车的前轮位置，让库比卡再也没有任何变道的空间。

    与此同时陈向北一脚油门拉满，越过了赛道干燥的行车线，来到了湿润积水区域吃满了整条赛道的宽度跟缓冲区，转播镜头中呈现出一副三车并排的画面。

    一个回合！陈向北仅仅只用了一个回合，就用最快的速度超越了库比卡。

    并且佩雷兹的刻意减速挡车，让他也在同时被陈向北给超越，相当于连超两车！

    「OH~~~！这到底是HRT车队事先商量好的战术，还是车手北跟佩雷兹两位车手之间的队友默契，整个超车过程配合的实在太好太流畅了，库比卡简直可以称之为毫无还手之力。」

    「一支今年才进入F1的新军车队，两位今年才登陆围场的新秀车手，其中一个还是以替补身份出战，却能展现出如此心有灵犀的默契配合，只能说HRT车队的团队氛围太好了。」

    雷德无比感慨的说出这句话，F1六十年的历史里面，其实队友内斗才是永恒的主旋律。

    特别两位第一次搭档的新秀车手，至少需要通过一整年的斗争，直至对手积分跟排名出炉，还得双方差距非常明显的情况下，才能分出一二号车手地位。

    HRT车队却没有出现明显的内斗环节，一方面是陈向北展现出了绝对领先的实力，另外一方面就是布里亚托利足够强势，能压制住二号车手不敢反抗。

    不过哪怕如此，想要做出这种配合依旧不简单。

    要知道车手都是独立的通信频道，两位车手之间是没有办法做到直接对话，就算车队有心让进行配合，转述也需要时间，机会却往往稍纵即逝。

    如果是提前商量好的战术，只能说HRT准备充分跟全面，设想到了赛道上可能出现的阻挡情况。

    要是后者的话就更恐怖了，搭档第一年就有著如此默契，以后哪支车队能抵挡住HRT的双车战术？

    舒马赫能夺取七冠，背后少不了巴里切罗的协助。

    后世汉密尔顿能拿到七冠，同样有著博塔斯勤勤恳恳的付出。

    并且单论服从性跟默契度，他们都还不如刚才陈向北跟佩雷兹表现出的配合O

    一加一能做到大于二的话，放在围场里面很恐怖！

    「佩雷兹不仅仅做到跟向北君的配合，他还顺势让车相当于交换位置，节省了一次超车时间，可以说各方面都做到了完美。」

    「去年布朗GP展现过一次奇迹，我相信今年HRT将复刻奇迹！」

    田中健一也是兴致盘然，陈向北刚刚这下一次性超两辆车，几乎就是最完美的比赛节奏。

    虽然世人皆知陈向北在超越库比卡之后，必然要跟佩雷兹交换位置。

    但很多人却不知道，队友之间交换位置，往往也会损失一定时间。

    原因就在于前车全雨胎的佩雷兹，注定要比后车陈向北更慢，前车需要足够的空间让出行车线，才能做到几乎无损失的让后车进行超车。

    问题是赛道很多路段，做不到完美让线，后车必然得跟车一段时间。

    这段时间再加上变道等等，短则零点零几秒，长则零点几秒。陈向北一次性超两车，就相当于节省了这段时间，他跟前车距离就更近了！

    望著陈向北快速远去的车尾灯，库比卡的眼神之中闪现出一丝无力跟茫然。

    还是做不到吗？

    说实话他知道自己挡不住陈向北，却并不妨碍贡献出一场精彩的攻防战来展现自己的实力。

    现实却是毫无还手之力，直接摧毁了他最后一丝骄傲。

    或许自己真的不是跟陈向北一个档次的车手，F1这个天才俱乐部里面永远还有更天才的车手出现。

    陈向北就是那个人！

    另一边就在陈向北超车成功之际，前面几位还未进站换胎的车手，明白这个中国小子已经势不可挡，纷纷在这一圈进站换胎。

    几乎就是在瞬间，陈向北从第八的名次升到了第五！

    他经过维修通道出口的刹那，刚好把第六马萨给压在车后。

    「第五了！陈向北干的漂亮，这速度太他妈惊人了！」

    「十圈赛程从最后追到前五，这放在F1历史上应该都不多见吧？」

    「不是不多见，简直可以说除了特殊因素外，这是第一次依靠正常追击完成的名次提升。」

    「一圈一辆车，陈向北简直就是塞纳附体！」

    「我感觉已经超越了塞纳，以后向北阁下除了黑色死神的称号之外，还能被称之为雨神！」

    「车神北~~！车神北~~！车神北~~！」

    观众席爆发出无数狂热的呼喊，确实这种热血沸腾的超车攻势太过于惊人跟罕见。

    特别是还是在争冠的收官站上面！

    要知道本身争冠的压力就远超以往任何时刻，再加上收官站的重要性同样超越了其他分站赛事，两者叠加在一起对于车手有著无比沉重的心理压力。

    陈向北起步堪称天崩开局的情况下，却硬生生的稳住局势超回第五，这种表现跟心理素质已经无可挑剔。

    现在观众们的期待，已经不是谁能获得最终的世界冠军，而是想要看到陈向北到底能超到哪一步，将上演一场怎样的奇迹！

    只是相比较观众的乐观跟欢呼，HRT车队成员在经历短暂的庆祝之后，就立马陷入严谨的计算跟战术制定之中，同时每个人脸上表情也逐渐严肃了起来。

    一方面是随著名次的提升，对手的实力也在逐步提升。

    排名前四的车手分别是维特尔、汉密尔顿、巴顿跟阿隆索。

    想要超越这四个人的难度，用一句登天来形容都不过分。

    另外一方面，就是随著赛道越来越干燥，陈向北半雨胎在干地胎面前的劣势将越来越明显。

    到底是再强势超车，还是考虑进站换胎，又成为摆在车队策略组面前的一道两难选择题！


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