第413章  叔叔带你看金鱼啊

    年轻人那是真能整事儿啊，好端端地搞出个安全车来干嘛？

    其实不仅仅是束龙，红牛车队这边也是头大如斗，都不知道自己是该高兴还是该绝望。

    本来束龙借助策略差距拉开也就拉开了，反正围场内刚才也不只有一支车队在犯浑，相对而言红牛的应对简直都是教科书级的，哪怕赛后荷兰车迷们怪罪下来他们占著道理也还有狡辩的余地。

    但这一个安全车相当于将束龙前二十分钟的努力毁于一旦，两台针尖对麦芒的赛车在如此复杂的赛道条件下那能讨得了好嘛？

    红胎显然是不足以撑完剩下近50圈比赛，下一次停站将很有可能再次成为左右胜负的关键手，到那时候你又让红牛这边怎么选嘛？

    唉哟真是恼死了！

    光是这一会儿感觉霍纳的眉毛都又多白了半边，真是得亏给两个小煞星的其中一个给送出去了，再来一年保不齐会折寿的！

    抱怨归抱怨，该安抚的情绪还得安抚，用力搓了几下自己的皱巴巴的脑门，霍纳连忙安排雷尼先给束龙那边一个说法。

    有些东西心照不宣是一码事，要不要表明下态度就又是另一码事了。

    「抱歉伙计，刚才让Ma先进是因为阿隆索的缘故，阿斯顿，马丁那边追得太近，不然Ma先进站的话他有可能会被undercut.」

    行了行了别提这茬了，本来都懒得计较的东西尽说些多余的干啥？

    不过怎么是阿隆索追得太近，刚才看P3不还是周冠宇来著吗？

    当时束龙领跑优势太大还闲著瞥了几眼大屏幕，正好看到周冠宇几次针对加斯利严密且漂亮的防守，心说这小子这场比赛要成器啊，没有其他威胁更大的车手指不定还真能拼一个领奖台看看。

    结果趁安全车减速眯著眼睛仔细看了一眼大屏幕的排行榜，好家伙都不知怎么的周冠宇现在都滑P6去了，再一看名字旁边带颜色的那个小点...

    嚯~好家伙！

    感觉人中一阵痒痒，束龙都想把头盔掀起来用大拇指摁一摁，生怕一不小心背过气去了。

    阿罗那边怎么给人上了一套黄胎啊？！

    现在地面只是堪堪恢复到可以使用干胎的条件而已，才刚刚下过雨赛道表面的温度依旧低的一批，本来赛车的速度就不占优势，你们整一套黄胎上来那能有抓地力嘛？全场真是也就你家能整得出这事儿来！

    哦，难不成准备黄胎一跑到底？

    那别家怎么想不到啊，是他们脑子缺根筋么？又不是第一波进站换干胎的车手，别的不说从头到尾没进过站的阿尔本都用旧红接连刷紫告诉你们答案了，抄作业都不会抄嘛？

    还指望著吉利入场车队能雄起呢，看这个样子五年内能被周冠宇带著有所起色都算不错的了！

    唉，虽然跟自己没什么关系，束龙还是感觉有点气得肝儿疼。

    他这边赢还是不赢都已经有点习以为常的感觉，反倒是刚才看见周冠宇出现在P2位置上时，虽然也没指望小周同学能挡住维斯塔潘的攻势，却也当真是稍稍期待了一下领奖台有两面国旗是个什么样的场面。

    梅奔整个周末的速度表现都相对平庸，法拉利倒是很快，只不过勒克莱尔在排位赛里翻车了。

    正赛似乎也出了点么蛾子，比赛开始阶段勒克莱尔好像就跟加斯利小小碰了一下，听那意思好像是有块碳纤碎片卡赛车下面给底板呲坏了，现在下压力缺失得厉害。

    再加上其他车队在开场混乱的烘托下好像也没咋有太亮眼的表现，这么一看具有威胁性的对手好像还真是寥寥无几，登台的机会分明很高的好伐！

    只是现在看来可惜了，距离这份梦想可能稍稍还远了一点。

    阿罗今年的速度确实不怎么地，哪怕他们在策略方面的选择完全做对，随著地面变得越来越干，赛车与其他车队之间的差距只会越来越大，阿罗策略组想的估计也只是尝试保

    一个积分区而已。

    各家人各家事，明明有尝试争取领奖台的机会放在眼前，换束龙在相同的位置上绝对理解不了阿罗那边的选择。

    尽管有可能即便尝试了也只会落得个失败的下场，但就连尝试都不敢做就先举手投降到底是什么孬逼心态真的很不想评价。

    前方安全车的顶灯熄灭，意味著比赛即将重启，束龙也懒得再想那些有的没的，看似准备暖胎一般开始在赛道上扭来扭去。

    这是他重启压车时惯用的伎俩，虽然老套但确实是相当实用。

    自己磨胎保持胎温状态，就等著看后方跟著的赛车到底跟不跟，不跟的话他就可以一直磨，等真到加速启动的那一刻也没有咬住冲刺节奏的抓地力条件。

    要是跟的话那问题就更简单了，但凡你开始扭劳资撒丫子就溜你能咋办嘛？

    不过这场比赛像这样大幅度磨胎的行为明显少了不少，不管怎么说赛道上除赛车线之外的部分相对还比较湿滑，撵上去到底是能升温还是降温都不好说，就更别提也没人想要复刻格罗斯让的壮举，暖胎圈自己悠上墙那作为车手当真可以当场宣布社会性死亡了。

    束龙自然也知晓这其中的利与弊，但之所以还要坚持这么做，而不是通过刹车制动升温，那自然还有他的其他打算。

    胎温的数据他自己在方向盘屏幕上看得见，知道自己恐怕再费力气也不一定能争取出

    多少胎温优势，特别红牛现在这台车哪怕在正赛高强度驾驶中想要快速升温都比较费劲，光暖胎圈这几下能起多少作用恐怕更多还是求个心理安慰。

    束龙之所以突然这么画蛇添足地扭那么几下，当然不是为了炫耀自己对赛车的掌控能力，更多还是想稍稍试探试探还未完全干透的赛道部分抓地力条件到底是什么个情况。

    不管怎么说维斯塔潘也不是个简单的对手，特别这场比赛对赛车的调教方向本就更偏向他的驾驶风格，当两人开著相同的赛车还位于头尾相接的位置，以目前的赛道状况束龙确实也没太有把握能在短时间内将维斯塔潘甩出进攻范围之外。

    赛车线的收紧意味著束龙的防守线选择也遭到了挤压，万一维斯塔潘这家伙不讲武德的稍微莽一点，保不齐还真有被偷袭成功的可能。

    不过防守线被限制了，进攻线其实也是差不多的情况。

    有些地方即便以束龙的控车能力都不太愿意去沾惹，倒确实是可以稍微把维斯塔潘往那上面骗一骗，但凡能稍微影响到对方一点出弯效率那任务指标基本就算达成了。

    车队刚才忙著跟他解释，不就是为了稍微安抚下有可能上脸的情绪，省得一会儿在赛道上别整出什么心惊胆战的过激动作嘛。

    不整就不整呗，又不是没有别的比赛方式了。

    加速的瞬间束龙没有一点放水的意思，当然因为综上种种理由，没有上当跟著磨胎的维斯塔潘确实也没有落下太多节奏，却也从一开始就把维斯塔潘紧绷的神经给调动了起来。

    比赛重启的第3圈，赛会恢复了DRS使用的权限，迟迟没有被拉开的维斯塔潘更是借著尾流一轮又一轮地冲击著全场领跑的资格。

    这时候束龙反而因为干净空气陷入了一些劣势，赛车线选择的局限性让他不太能采用过于奔放的跑法，同时也让他的轮胎温度迟迟提升不起来。

    反倒维斯塔潘那边借著束龙脏空气的烘烤，两颗前轮现在是暖和得不行，前轴敏锐指哪打哪，现在跑起来那是越来越得心应手。

    不太妙哦~

    要真在这里被维斯塔潘给拿下了，且不说在赛道完全变干之前还能有多少反超回来的机会，接下来车队那边的策略就可以完全言正名顺的向著维斯塔潘倾斜，除非再来一场雨让他能找机会捡捡漏。

    未来的事也不是现在瞎操心能操心出来的，眼下的当务之急是想办法抗住这一波，但凡能让维斯塔潘掉出1秒开外，那后面束龙应对起来可就轻松多了。

    就在比赛的第21圈，1号弯前维斯塔潘又一次发起了一轮DRS的进攻尝试。

    只不过与前面几次束龙以不变应万变的防守姿态不同，当时维斯塔潘自己也忌惮非赛车线上湿滑的抓地力条件，追进速率不足让他也不愿意贸然尝试抽头。

    这一次经过几圈的铺垫积累，还没进入14号弯大倾角长高速弯维斯塔潘便已经贴到了束龙身后不足0.3秒，此轮超越几乎已是势在必得。

    甚至都不用等到直道末端，才在前半部分维斯塔潘就已经续足了加速优势，开始往赛道右侧做出抽头动作。

    奈何束龙那边的反应速度更快，本就一直高强度关注后视镜情况的他几乎在同步做出了向外变线的防守应对，逼得维斯塔潘不得稍稍缓开一脚油门给自己匀出变线反应的时间。

    结果不曾想束龙才刚一斜拉入右侧，由干到湿的转变瞬间先让赛车耳朵前轴呈现出微微推头的动态，等车屁股也挪入湿线更是瞬间出现了一次相当吓人的滑移甩尾。

    凭借多年丰富的比赛经验，维斯塔潘一眼就能看出束龙险些失控的缘由，明显就是在变线的同时疏忽了对油门开度的调节，导致后轮扭矩超出轮胎在湿地上的负载极限，瞬间的空转让车尾一度险些摇过来甩到维斯塔潘的前鼻翼。

    前面那几圈维斯塔潘的抽头尝试并非毫无建树，甚至束龙此时面对的问题他早在第19

    圈才刚刚经历过，只不过当时对束龙没有太大的威胁，可能后视镜的观察死角让他并没有注意到这一点。

    但既然现在大意之下除了这么明显的岔子，就不要怨维斯塔潘那边不客气了！

    再往回变线不仅存在危险驾驶画龙违规的嫌疑，很容易背上一个完全没必要的罚时不说，关键也是在浪费自己的时间。

    于是束龙就这么硬顶在赛道的右线，眼瞅著就是准备和维斯塔潘在内侧硬拼一次晚刹车的打算。

    当真拼得了吗？

    明明刚刚才差点在滑水道上闪到腰的说..

    一通耽搁让维斯塔潘抽头并排的实际稍微延后了些许，却不妨碍占据住制动效率更高干侧线的他尝试寻找一个相对内侧而言晚不少的刹车点，只要能在这里提前冒头，那接下来一直到3号弯前的连续S型弯道布局就可以让他占尽主动权。

    结果让维斯塔潘万万没有想到的是，方才还一不小心发生打滑的束龙，此时本应该处在心态最谨慎最不敢冒险的阶段，却居然在内线也同步尝试了一次相当冒进的晚刹车。

    虽然受限于物理极限，这个制动点并没有维斯塔潘的极端，但凭借内线线路更短的优势，束龙愣是重新往前冒头，逼得维斯塔潘不得不临时转用交叉线来规避束龙的线路封堵。

    可是.

    这么一来重新占据住赛道干侧的赛车不就成了束龙，反倒是难得抢到优势的维斯塔潘又自己回到潮湿线路上去了吗？

    那接下来的连续S型赛道布局束龙只能悄悄在心底说了一声抱歉，维斯塔潘看似为了这次超越铺垫了很多很多圈，但束龙对于这次防守的铺垫甚至在比赛重启前便已经在酝酿当中。

    人家也不傻，尤其此前已经骗过不少次，再明著把人家往内线引肯定不管用了，哪怕维斯塔潘那边比赛思路再莽也没有愣头往陷阱里扎的道理。

    那既然如此，不如束龙先把这陷阱趟了，给对方一种情况尽在掌握的假象，再之后会发生什么看结果也不用多加赘述什么。

    束龙会选在这个位置诱骗并非毫无根据，一方面是因为后续从1号弯一直到6号弯的连续弯道布局更容易放大一波出弯失利的效果，另一方面这条更长的DRS区确实也是在「和平」斗车条件下最不容易玩脱的区域。

    就是苦了红牛Pit  wall前排排坐的这一行人，等确定束龙已经逃离到安全区间，这才惊觉后背的衣裳早已被一层细密的冷汗浸透。

    得亏下赛季换人了..

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